06.05.2025

Здесь Тыл был Фронтом

На проходной завода АО «Трансмаш» висит мемориальная табличка: «В годы Великой Отечественной войны военное депо, паровозоремонтные мастерские осуществляли ремонт железнодорожных составов, прибывших с фронта». Именно она каждый день напоминает всем работникам завода, что предприятие имеет непосредственную связь с Великой Отечественной войной 1941 – 1945 годов.

 

В архивных материалах нет точных сведений о том, сколько рабочих Покровских паровозоремонтных мастерских (так называлось предприятие накануне войны) ушли сразу на фронт. Известно только, что в первых рядах призвали коммунистов. В мастерских остались лишь те кадровые работники, без которых невозможен был ремонт железнодорожных составов. К станкам на смену отцам встали женщины и дети.

Вся работа строилась под девизом: «Всё для фронта! Всё для Победы!».

Уже 29 июня коллектив мастерских провели ударный воскресник по сбору металлолома, отремонтировали 13 вагонов, сменили 1370 шпал на протяжении 22 километров.

Есть такой факт: если до войны в месяц ремонтировали в мастерских 5 – 6 вагонов, то во время войны 12 и более. Труд был в две-три смены при скудном питании, валились с ног от усталости и голода, но работали.

Коллектив мастерских, работая без выходных, днём и ночью, постоянно перевыполнял производственные задания по ремонту паровозов и вагонов, попавших под бомбёжки противника, особенно в период Сталинградской битвы. Раньше положенного срока они передавали железнодорожникам станции Покровск готовые составы.

В начале войны для работы в мастерских много приехало людей из степного Заволжья. Их определили в заводское общежитие.

В годы войны мастерские имели подсобное хозяйство за Анисовкой в десять гектаров. Там сеяли в основном просо. Это было хорошее подспорье рабочим семьям. Лидия Павловна Шатурная, труженик тыла, ветеран труда АО «Трансмаш», рассказывала так о военном времени в мастерских: «В железнодорожные мастерские меня устроил родной дядя, а работать направили в подсобное хозяйство на станцию Анисовку. Подростков привозили на станцию и оттуда шли пешком полтора километра до поля, где выращивали просо, ячмень, подсолнух. Бывало, что матерей юные работники не видели месяцами. В нашей бригаде работали пять мужчин, две женщины, а стальные были подростки и молодёжь. Трудились мы не по часам, а по солнышку: начинали с его восходом и заканчивали, когда оно скрывалось за горизонтом. Надо было трудиться не покладая рук, чтобы обеспечить работников депо, столовую, да и свои семьи тем, что выращивали на полях в подсобном хозяйстве. Я до сих пор не могу есть пшенную кашу… Гулять нам было некогда летом, а зимой всё же бегали в кино и на танцы. Всё, слава Богу, выдержали! Победа пришла!».

Несмотря на трудности военного времени, в мастерских развивалось движение рационализаторов и изобретателей. За время войны рабочие депо подали и внедрили 65 рацпредложений. Среди них -  изготовление поковок, организация чугунного и медного производства, проведение всех видов ремонтных работ самостоятельно, не прибегая к помощи смежников. В городской газете «Коммунист» за 7 ноября 1941 года был помещён снимок рационализатора Покровских железнодорожных мастерских М.Н. Студенского.

А семья рабочего Кургаева вышла с инициативой заниматься уборкой цехов по вечерам и в воскресенье.

Труженик тыла Надежда Семёновна Титова вспоминала то время так: «Я воспитывалась в детском доме. В 1942 году, когда мне исполнилось лишь 14 лет, меня с подругами отправили в город Акмолинск (ныне город Астана в Казахстане) учиться на слесаря. В феврале 1943 года привезли в город Энгельс и направили в железнодорожные мастерские. Там мы ремонтировали паровозы с фронта. Работали мы парами по 12 часов».

В январе 1943 года железнодорожники Покровского узла связи на Ленинском субботнике заработали более 15 тысяч рублей и передали их на строительство боевого самолёта «Энгельсский железнодорожник». Особо отличились на этом субботнике котельщики мастерских Куховаренко, Ибарулин и инструментальщик Бородин.

В этом же году коллективу механического цеха паровозоремонтного депо станции Покровск было присвоено звание «Фронтовой». Они работали под девизом: «Работать по-фронтовому, не покидая цеха, пока не будет выполнено задание».

В феврале 1944 года молодёжь мастерских принимала участие в собрании комсомольско-молодёжных фронтовых бригад, которое проходило в городском театре.

Работники мастерских посещали эвакогоспитали города с целью оказания помощи и поднятия духа раненых солдат.

В 1944 году Покровские паровозоремонтные мастерские возглавлял начальник Гришанов.

В годы войны приходили похоронки о погибших на фронтах работниках мастерских. Так, известно, что погиб на фронтах войны слесарь инструментального участка Мартыщенко А.И., машинист тепловоза Ахтырченко В.Г. и многие другие.

 

Известие о Победе работники мастерских, как и все жители города, узнали 10 мая в три утра через репродукторы. А затем в мастерских состоялся многолюдный митинг работников ночных смен, на котором выступили токарь Кургаев, кузнец-стахановец Абросимов, от молодёжи выступил Пустовойтов. Все они радовались Победе и были готовы вновь трудиться не покладая рук…

 

После Победы в мастерские пришли работать более двухсот участников войны.

70-летие Победы встречали 30 тружеников тыла и шесть участников войны. 80-летие Победы встретит один ветеран войны - Иван Фомич Журавель.

 

По материалам архива АО «Трансмаш»

Назад к списку новостей