Вагон предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн, в том числе для перевозки опасных грузов классов 1 – 9 по ГОСТ 19433.
Вагон должен быть пригоден для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм стран государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в составе грузового поезда.
Вагон должен эксплуатироваться в поездах любой длины и массы без ограничений при скоростях движения в соответствии с «Нормами допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям ко-леи 1520 (1524) мм» и действующими «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
Вагон должен быть изготовлен в климатическом исполнении УХЛ для категории размещения 1 по ГОСТ 15150 с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур воздуха от минус 60 до плюс 50 °С.
PDF, 1.89 МБ
Грузоподъемность, т | 72 |
Масса тары, т | 21,5-22,0 |
Количество осей, шт | 4 |
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка, кН (тс) | 230,5 (23,5) |
Максимальная расчетная статическая погонная нагрузка, тс/м | 3,69 |
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм | 25470±25 |
Длина вагона по концевым балкам рамы, мм | 24250±15 |
База вагона, мм | 19000±7 |
Высота вагона от уровня верха головок рельсов максимальная, мм | 1525 |
Ширина максимальная, мм | 2814 |
Габарит кузова по ГОСТ 9238 | 1-Т |
Габарит тележки по ГОСТ 9238 | 02-ВМ |
Высота оси автосцепки от уровня верха головок рельсов, мм | 1040…1080 |
Конструкционная скорость, км/ч | 120 |
Ширина колеи, мм | 1520 |
Модель тележки двухосной тип 2 ГОСТ 9246 | 18-9896 ТУ 3183-058-71390252-2011 |